北陸新幹線に乗っているとき、長いトンネルを抜けても、私たちはほとんど意識しません。
けれど、その「何も感じずに通り過ぎられる時間」の裏側に、どれほどの葛藤と判断が積み重なっていたのか。
飯山トンネルは、ただ難しかった工事ではありません。「本当に掘り進めていいのか」と何度も問われた現場でした。
その問いに向き合った人たちの選択を知ると、この番組が描こうとしている核心が見えてきます。
このブログでは、NHK「新プロジェクトX」で注目される飯山トンネルについて、番組をより深く楽しむための視点を整理していきます。
・飯山トンネルはどこにあり、なぜ北陸新幹線の要衝なのか
・崩落を招いた地質条件と、工事が難航した本当の理由
・危機を食い止めた多重支保工法とはどんな技術だったのか
・そして、表に出ることの少ない名もなき技術者たちの選択と覚悟
飯山トンネルという巨大プロジェクトの見え方が少し変わる、そんな時間になれば嬉しいですね。
新プロジェクトXで飯山トンネルが紹介される理由
視聴者がまず気になるのは、「なぜ今、飯山トンネルなのか」という点だと思います。
【番組紹介】1/24（土）NHKの番組「新プロジェクトX 挑戦者たち」で、北陸新幹線開業に向け、日本の土木技術の粋を結集して完成した「飯山トンネル」が取り上げられる予定です。
■番組放送日時：令和8年（2026年）1月24日（土）午後7:30〜https://t.co/8mMR7keCqe pic.twitter.com/F67fbWs9X6
— 長野県飯山市 (@iiyama_city) January 20, 2026
理由は明確で、ここには成功の裏にある“迷い”と“立ち止まり”が、はっきり残っているからです。
崩落事故、膨張性地山、想定外の地下水。
技術的に見れば「中止」や「大幅見直し」も現実的だった状況で、それでも前に進んだ。
プロジェクトXが好んで描くのは、こうした正解が見えない中での決断なのだと感じます。
飯山トンネルはどこ？
飯山トンネルは、長野県飯山市から新潟県板倉町（現・上越市）を結ぶ、全長約22.251kmの長大トンネルです。
NHK「新プロジェクトX」、北陸新幹線・飯山トンネルを特集。1月24日放送、建設主体の鉄道・運輸機構が出演 https://t.co/q3nTwzJOvu pic.twitter.com/RSLFL3FuxI
— トラベル Watch (@travelwatch_jp) January 19, 2026
数字だけ見るとスケールの話に思えますが、重要なのは「場所」です。
この区間は、地質が極めて不安定で、山が一枚岩ではない。
とくに板倉工区を担当した大林組JV（大林組・大豊建設・松村組・田中産業）にとっては、出口に近づくほど条件が厳しくなる、気の抜けない現場でした。
終盤こそ危険、という現実が、この工事の重さを物語っていますね。
飯山トンネルはなぜ難工事だったのか
多くの視聴者が疑問に思うのが、「何がそんなに厄介だったのか」という点でしょう。
答えは、膨張性地山です。
引用元：大林組
掘削すると、地山が時間差で押し出してくる。
支えたはずのトンネルが、内側から壊されていく感覚は、現場にいた人でなければ想像しにくいはずです。
この工事では、掘る＝安定する、ではなかった。
その常識の崩れ方こそが、最大の難しさだったように思います。
飯山トンネル工事で崩落事故発生
さらに事態を深刻にしたのが、高水頭地下水を伴う大規模崩落事故です。
断層に閉じ込められていた水が一気に解放され、未固結砂岩とともに崩れ落ちました。
ここで印象的なのは、復旧までの手順がとても地味なこと。
地表のカバー、注入、水抜き、確認、そして再開。
派手な逆転劇ではなく、一つずつ積み直す姿勢に、現場の覚悟を感じます。
崩落を止めた多重支保工法
視聴後、多くの人が気になるのが、多重支保工法とは何かという点でしょう。
これは、「壊れない構造」を目指すのではなく、壊れることを前提に重ねて守る発想です。
引用元：大林組
一次支保の変形を許容し、その内側に二次、さらに高耐力の支保を設置する。
飯山トンネルでは、設計を何度も見直し、より早い閉合と耐力向上に踏み込みました。
理論だけでなく、現場の変位データと向き合い続けた結果だった点が、この技術の説得力だと思います。
飯山トンネルを成し遂げた技術者たち
番組で語られるのは、名前よりも役割です。
全体を預かる所長、地山を解析する設計者、通信もない現場で測量を続けた若手技術者。
誰か一人が英雄だったわけではありません。
印象的なのは、彼らが「歴史に残る仕事」をしている自覚がなかったこと。
ただ、目の前のトンネルを、安全に前へ進める。
その積み重ねが、結果として“物語”になったのだと感じます。
飯山トンネルのまとめ
飯山トンネルは、技術の進歩を誇る話ではなく、判断の重さを伝える物語です。
やめる理由がいくつもあった中で、続ける理由を探し続けた。
その姿勢こそが、プロジェクトXが今も共感を集める理由なのかもしれません。
次に北陸新幹線で長いトンネルを通るとき、
その静けさの下にあった時間を、少しだけ思い出してもらえたら――
この番組は、きっと十分に役目を果たしたと言えそうですね。
ここまで見てきた内容を、あらためて整理すると、飯山トンネルの物語は次のように浮かび上がってきます。
・飯山トンネルはどこにあるのかについては、長野県飯山市から新潟県板倉町に至る、北陸新幹線の中核を担う区間です。
・飯山トンネルが難工事だった理由については、膨張性地山と高水頭地下水という、日本でも屈指の厳しい地質条件にありました。
・崩落を止めた多重支保工法とは何かについては、壊れない構造ではなく、壊れる前提で重ねて守るという発想の転換です。
・飯山トンネルを成し遂げた名もなき技術者たちについては、英雄ではなく、現場で判断し続けた普通の技術者たちだったと言えます。
こうして振り返ると、
飯山トンネルは、多重支保工法という最先端技術と、人の判断が交差した現場だったことがよく分かります。
それでは、ここまでお付き合い頂き、ありがとうございました。
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