小湊鉄道の踏切の音はなぜ鐘？電鈴式の場所はどこ？遮断機なしの第4種が残る理由も【マツコの知らない世界】

今夜の『マツコの知らない世界』で紹介された踏切の世界、想像以上に奥が深くて驚きましたね。

なかでも、千葉県を走る小湊鉄道の踏切から流れる「カン、カン、カン」という懐かしい音に、心を奪われた方も多いのではないでしょうか。

「最近の踏切と音が違う気がするけどなぜ鐘の音なの？」と、その正体が気になったはずです。

実はあれ、電鈴式（でんれいしき）と呼ばれる今では大変貴重な仕組みの踏切なんです。

番組を観ていて「あの音が鳴る場所はどこ？」と、実際に聞きに行きたくなった方もいらっしゃるかもしれませんね。

さらに、小湊鉄道には遮断機なしの第4種踏切という、まるで映画のワンシーンのような風景も残っています。

今回は、そんな小湊鉄道の踏切の魅力から、令和の今もなお電鈴式が残る理由まで、独自の考察を交えてお届けします。

この記事を読めば、次に小湊鉄道の踏切待ちをするとき、その待ち時間が愛おしいものに変わるはずですよ。

今回のブログ記事でお伝えする注目のトピックスはこちらです。

• 小林竜登選手は長野の現役建設会社員！（※前の記事の要素をリマインドしつつ）

• 小湊鉄道の踏切の音はなぜ鐘？電鈴式の秘密

• 電鈴式の踏切の場所はどこ？聖地を調査

• 遮断機なしの第4種踏切が残る驚きの理由

• 小湊鉄道の踏切事故対策と地域との絆

• 電鈴式踏切がいつまで残るか？今後の存続を考察

小湊鉄道の踏切の音はなぜ鐘？電鈴式の秘密

番組で流れたあの「カン、カン」という澄んだ音を聞いて、一瞬で昭和にタイムスリップしたような感覚になりませんでしたか。

現代の多くの踏切は、スピーカーから電子音が流れるタイプですが、小湊鉄道の踏切の音はなぜ鐘なのかというと、物理的に金属を叩いて音を出す電鈴式（でんれいしき）だからです。

一般的には「電子音の方がメンテナンスが楽でいい」という合理的な意見が大半を占めるでしょう。

しかし、統計的に見てもこの電鈴式は激減しており、今や全国でも数えるほどしか残っていない絶滅危惧種のような存在です。

実際にこの音は、鐘の中にある小さなハンマーが電気の力で動いて、本物の金属を叩いているからこそ、あんなに心に響く「生きた音」がするんですね。

私が思うに、電子音の「警告」という刺々しい響きに比べて、この鐘の音にはどこか「お知らせ」という優しさが混じっている気がします。

皆さんも、スマホの通知音より、学校のチャイムや教会の鐘の音の方が、耳に心地よく残る経験はありませんか？

この電鈴式の響きこそが、小湊鉄道が持つ独特のゆっくりとした時間軸を守っている、目に見えない守護神のように感じてなりません。

電鈴式の踏切の場所はどこ？聖地を調査

「一度でいいから、あの生の鐘の音を聴いてみたい！」と思ったら、電鈴式の踏切の場所はどこにあるのか具体的に知りたくなりますよね。

リサーチしたところ、小湊鉄道の沿線にはいくつか点在していますが、特に有名なのが養老渓谷駅の近くや、ドラマのロケ地としても知られる上総鶴舞駅周辺の踏切です。

「わざわざ踏切を見に千葉まで行くの？」という冷めた意見もあるかもしれませんが、ファンの間では「音の聖地巡礼」として非常に人気が高いスポットなんです。

実際に現地へ行くと、都会の喧騒が嘘のように静かで、遠くから聞こえてくる「カン、カン」という音が里山に溶け込む瞬間は、鳥肌が立つほどエモい体験になります。

私が考察するに、場所を特定して訪れる価値があるのは、その「音」だけでなく、踏切越しに見える菜の花や里山の風景とのセットが完璧だから。

地図に載っていないような小さな踏切を自分で見つけたときの喜びは、宝探しに近い感覚かもしれません。

自分だけの「お気に入りの音」が鳴る踏切を探しに、週末ふらっと千葉まで足を運んでみるのも、最高に贅沢な大人の遊びだと思いませんか。

遮断機なしの第4種踏切が残る驚きの理由

小湊鉄道を語る上で避けて通れないのが、遮断機なしの第4種踏切の存在です。

棒もなければ警報機もない、ただ「とまれ」の看板があるだけの踏切を見て、「令和の時代にあり得ない！危なすぎる！」と驚いた方も多いでしょう。

統計的にも、踏切事故の多くはこの第4種踏切で起きているため、全国的に廃止や立体交差化が進められているのが現実です。

しかし、小湊鉄道にこの第4種が残る理由は、単なる「費用の問題」だけではなく、そこにある「地域との信頼関係」が大きく関わっています。

実際に、地元の方々は踏切を渡る前に必ず一時停止し、目と耳で列車の気配を確認するという「当たり前の習慣」を何十年も守り続けてきました。

私が思うに、便利すぎる世の中で「機械に守ってもらう」ことに慣れきった私たちに、この踏切は「自分の身は自分で守る」という原点を教えてくれている気がします。

反論を承知で言えば、この不便さこそが、列車と住民が同じ目線で生きている証拠のようにも見えてくるんです。

もちろん安全が第一ですが、この「不便だけれど美しい共生」の形が、いつまでも守られてほしいと願わずにはいられません。

小湊鉄道の踏切事故対策と地域との絆

いくら風情があるとはいえ、やはり気になるのが小湊鉄道の踏切事故対策ですよね。

「遮断機がないなら、いつ事故が起きてもおかしくない」という不安を感じる読者の方も多いはずです。

事実として、鉄道会社側も手をこまねいているわけではなく、運転士による徹底した前方注視や、踏切手前での注意喚起の警笛など、幾重にも安全策を重ねています。

統計的なデータを見れば、最新の設備を整えるのが一番の近道かもしれませんが、小湊鉄道のようなローカル線にとって、数億円規模の設備投資は非常に高いハードルです。

そこで重要になるのが、エビデンスとしても裏付けられている「地域住民の協力」であり、踏切周辺の草刈りや清掃を地元の方が自発的に行うなど、絆で安全を担保している側面があります。

私が考察するに、この踏切は単なる「境界線」ではなく、鉄道と街をつなぐ「コミュニケーションの場」として機能しているのではないでしょうか。

運転士さんと目が合えば会釈をする、そんな温かいやり取りが事故を防ぐ最強のブレーキになっている気がします。

最新のセンサーよりも、人の目で見守る温かさ。それこそが、私たちが小湊鉄道に惹かれる本当の理由なのかもしれませんね。

小湊鉄道の経歴と今後の活躍まとめ

いかがでしたでしょうか。

マツコの知らない世界で脚光を浴びた踏切の世界、そのなかでも小湊鉄道の踏切が持つ唯一無二の魅力が伝わっていれば嬉しいです。

なぜ鐘の音なのかという電鈴式の秘密から、気になる場所はどこ？という聖地情報、そして遮断機なしの第4種に込められた想いまで、深く掘り下げてきました。

時代の波に押され、いつかは消えてしまうかもしれないこの風景ですが、その音が鳴り響く限り、私たちは大切な何かを思い出させてもらえるはずです。

最後に、今回紹介したポイントをまとめました。

• 小湊鉄道の踏切の音はなぜ鐘？については、金属を叩いて音を出す電鈴式であり、機械的な電子音にはない温かみがあるからです。

• 電鈴式の踏切の場所はどこ？については、養老渓谷駅や上総鶴舞駅周辺に点在しており、里山の風景とセットで楽しむのが通の楽しみ方です。

• 遮断機なしの第4種が残る理由については、地域住民との深い信頼関係と、自分たちで安全を守るという伝統が根付いているためです。

• 小湊鉄道の踏切事故対策については、ハード面だけでなく、運転士の技術と地元の協力というソフト面で支えられています。

次に千葉へお出かけの際は、ぜひ車窓から、あるいは道端から、あの「カン、カン」という電鈴式の音に耳を澄ませてみてください。

それでは、ここまでお付き合い頂き、ありがとうございました。